|
04.08.2010
Индустриальные смазки.
В металлургических установках, подъемно-транспортном оборудовании,
индустриальных станках повсеместно используют антифрикционные смазки
общего назначения. Наиболее часто индустриальные механизмы смазывают
солидолом.
Жировой консталин,
смазка 1-13 и
прочие смазочные материалы применяются при температурах выше 65 °С. Специализированные металлургические смазки МСБ-1 и МСБ-2,
соответствующие ТУ 38 УССР 201158—73,
в настоящий момент не выпускаются. Вместо них применяют униол-2 и смазку ИП-1.
Смазка ВНИИНП-262 (ГОСТ 12031—66), выпускавшаяся ранее для текстильного
оборудования заменена на сиол. Производство твердой брикетной смазки (с содержанием
мыла более 50%) индустриальной для прокатных станов ИП2 (ГОСТ 6708—53) в связи с
модернизацией системы смазочных устройств прокатных станов прекращено.
Технологические стандарты и ТУ на все эти смазки отменены.
Для металлургического оборудования
Индустриальная смазка ИП-1 (ГОСТ 3257—74) производится на основе вязкого
минерального цилиндрового масла 11. По консистенции смазка ИП-1
наиболее близка к жировому солидолу. Загущена смазка кальциевыми мылами саломаса
и хлопкового масла. ГОСТ 3257—53, отмененный в настоящее время, предусматривал в качестве загустителя использование Ca-Na-мыла
в соотношении (4:1).
Завод АЗМОЛ до сих пор выпускает смазку по этому стандарту. Для повышения противозадирных свойств смазки хлопковое масло, входящее
в ее состав, подвергают процедуре осернения.
Смазка ИП-1—одна из самых распространенных пластичных смазок, вырабатываемых в
России, и занимает первое место среди смазок, предназначенных для металлургического оборудования. Низкотемпературные свойства смазки ИП-1 неудовлетворительны.
Стандарт предписывает производство двух марок смазки: ИП-1-Л (летняя) и ИП-1-3 (зимняя). Однако при минусовых температурах даже зимний сорт смазки плохо прокачивается по
централизованной системе смазки металлургического оборудования. Смазка ИП-1 имеет хорошую водостойкость и удовлетворительную коллоидную стабильность.
Гарантийный срок хранения смазки, устанавливаемый стандартом, составляет 3 года
в таре. Практически смазку можно хранить без потери качества в течение более
продолжительного времени.
Применяют смазку ИП-1 в основном для подшипников прокатных станов и других узлов трения металлургического оборудования. Ее подают к узлам трения при помощи централизованной системы смазки.
Индустриальная металлургическая № 137 (ГОСТ 9974—62) готовится из смеси вязких масел
и загущается натриевыми мылами касторового масла. В связи с высокой стоимостью масла МК-22 ее получают на смеси
масла МС-20 и цилиндрового 11. Несмотря на то, что температура каплепадения смазки близка к 145 °С, ее
используют в узлах трения, нагреваемых до более высоких температур. Утечку смазки возмещают путем периодической подачи порций свежей смазки в узлы трения. Смазка № 137 растворима в воде; это
необходимо учитывать при ее использовании в металлургическом оборудовании с
водным охлаждением подшипников прокатных станов.
Подают смазку в узлы трения при помощи централизованной системы станций. Прокачиваемость ее при низких температурах хуже, чем у смазки ИП-1; поэтому, если мазепроводы проложены в неотапливаемых помещениях, в зимнее время необходим их подогрев. Заменителями смазки № 137 могут служить смазка 1-13 или ИП-1, но высокотемпературные характеристики смазки ИП-1 хуже.
Униол-2 (ТУ 38 УССР 2-01-219—75) — модификация термостойкой смазки
униол-1. Его готовят на установке непрерывного действия, что должно
способствовать большему постоянству качества. Отличается пониженным содержанием загустителя — кСа-мыла. Благодаря этому смазка хорошо прокачивается к узлам трения металлургического оборудования при помощи централизованных систем смазки. Высокая температура плавления мыла, низкая
испаряемость и термостойкость обеспечивают эффективное применение униола-2 в узлах трения, нагреваемых до 120— 150 °С. "
Пределу прочности униола-2 при 50 и 80 °С ограничены. Это имеет важное значение. Ранее выпускавшиеся партии смазки с более высоким пределом прочности —до 380 Па (3,8 гс/см2) при 80 °С — хуже работали в системах смазывания металлургического оборудования.
Униол-2 имеет хорошие противозадирные свойства. По комплексу эксплуатационных показателей эта смазка превосходит смазки ИП-1 и № 137; поэтому она вполне может их заменить. Несколько лимитирует широкое применение униола-2 дефицитность масел типа МС-20 и МС-20С. В связи с этим ведется работа по их замене на аналогичные масла из западносибирских нефтей. Гарантийный срок хранения униола-2 в таре пока установлен 1 год. По мере накопления опыта хранения он будет увеличиваться.
Прочие
Текстильная ИТ (ОСТ 38 1.38—74) готовится загущением высокоочищенного масла водорастворимыми натриевыми мылами. Эта смазка узкоспециализированная— она предназначена только для смазывания колец крутильных машин. При промывке после обработки на крутильных машинах на пряже не остается следов масла. Полному удалению загрязнения способствует также использование для изготовления смазки белого масла. Заменителей текстильной смазки нет.
В связи с узкой областью применения государственный стандарт (ГОСТ 4952—49) на текстильную смазку был заменен ОСТ 38 1.38—74.
Сиол (ТУ 38 10152—74) загущен гидрофобизированным силикагелем (аэросилом Б-1). Готовят на остаточных масляных компонентах Ново-куйбышевского и Омского НПЗ, их смесях с дистиллятными масляными компонентами этих же заводов, а также на смеси индустриальных масел
И-40А и
И-20А Ново-куйбышевского НПЗ. Сиол не плавится при нагреве до самых высоких температур (300— 400 °С). Предел прочности его с повышением температуры практически не снижается. Однако из-за достаточно высокой испаряемости дисперсионной среды сиол не рекомендуют к применению при температурах выше 130 °С. Смазка отличается высокой водостойкостью. Консервационные ее свойства, как и у всех силикагелевых смазок, посредственные.
Сиол предназначен для применения в скоростных подшипниках электроверетен и нажимных валиков прядильных машин, работающих при частотах вращения до 16 тыс. об/мин. Он обеспечивает их эксплуатацию без смены смазочного материала в течение длительного времени. Может использоваться и в других скоростных ненагруженных подшипниках качения.
Ротационная ИР (ОСТ 38 1.37—74) представляет собой липкую полутекучую мазь черного цвета. Ее готовят на вязких авиационных маслах, загущаемых стеаратом алюминия. Смазка узкоспециализированная. Применяют ее только в узлах трения нескольких ротационных машин, в том числе установленных на
ФГУП «Пресса» Управления делами Президента Российской Федерации. Использовать смазку в других механизмах не рекомендуют. В случае необходимости ее можно заменять близкой к ней по составу и свойствам смазкой АМС-1.
Смазка стабильна при хранении в таре в течение 5 лет (гарантируется стандартом) и даже в течение 10 лет и более, как это установлено практически.
В связи с узкой областью применения государственный стандарт на ротационную смазку ГОСТ 4874—49 был заменен ОСТ 38 1.37—74.
|
