Эксперт Ойл
Введите название продукта:



Эксперт-ойл / Статьи / Масла для дизелей, работающих на некачественном топливе.
Главная страницаКарта сайтаe-mail

21.06.2009
Масла для дизелей, работающих на некачественном топливе.

      Каждый, кто связан с эксплуатацией автомобиля, знает, что срок работы автомобиля во многом зависит от качества топлива. Выбирая топливо для дизельной техники обычно обращают особое внимание лишь на соответствие топлива цетановому числу. Однако, у отечественного топлива есть значительный негативный фактор - российский сорт нефти «Urals» содержит повышенное количество серы, которое затем оказывается в топливе.
     Многочисленные исследования показывают, что при увеличении содержания серы с 0,2 до 0,5% ( 0,5% по ГОСТ 305-82 является предельно допустимым уровнем ) износ двигателя увеличивается примерно на 25%. Стандартное содержание серы в европейском дизтопливе обычно составляет 0,05-0,1%, что в десять раз меньше, чем в отечественном.
      В России качественное экспортное дизельное топливо производится в малых оличествах компанией « Киришинефтеоргсинтез» по ТУ 38.401-58-110-94 с предельным содержанием серы 0,1%.
      Повышенное содержание серы в топливе уменьшает срок службы двигателя из-за образования серной кислоты, которая в свою очередь приводит к коррозии. Кроме этого сера в топливе ускоряет образование нагара на деталях двигателя.
      Высокооборотистые дизельные моторы (стандарта Евро-3 и выше) больше страдают от коррозии, чем двигатели старых моделей. Почти все крупнейшие производители дизельной техники рекомендуют сократить вдвое интервал замены масла для России, по сравнению с европейскими стандартами.
     Способность присадок противостоять коррозии и нагарообразованию измеряют щелочным числом масла, которое измеряется в миллиграммах гидроокиси калия на грамм масла, сокращенно мг КОН/г.
     Для купирования негативного влияния кислот на элементы двигателя и образования на их поверхности нагара в моторные масла ( М8Дм, М10Дм, М6з/14Дм ) добавляют металлосодержащие щелочные присадки с моющим эффектом. Металлы (например, магний) а также кальций и натрий, входящие в состав моющих присадок, активно взаимодействуют с кислотами. В результате этого процесса образуются нейтральные соли, безвредные для двигателя. Но, несмотря на это, щелочное число масла с течением времени снижается, моющие свойства и нейтрализующая способность падают ниже нормы, и масло следует заменить.
      По данным 25-го Государственного НИИ Министерства обороны для надежной защиты двигателя от нагарообразования, коррозии и обеспечения приемлемых сроков замены масла, щелочное число масла должно быть в 15 - 20 раз больше, чем процентное содержание в нем серы. ГОСТ 305–82 для дизельного топлива допускает предельное содержание серы в 0,5%. Таким образом, масло должно иметь щелочное число не менее 7,5 - 10 мг КОН/г. Замену масла рекомендуется производить, когда его щелочное число уменьшится до 3 - 5 мг КОН/г.
     Во многих крупных транспортных и строительных предприятиях при проведении технического обслуживания делают анализы масла. Одним из обязательных тестов является определение щелочного числа. Его нормальное значение указывается в паспорте на каждую партию масла.
      Отечественные НПЗ (Газпромнефть, Роснефть) производят ассортимент масел с увеличенным щелочным числом. Дизельное масло М6з/14Дм рекомендуется для всесезонного использования, М-8Дм – для зимнего, а М-10Дм для летнего.
      Указанные масла рекомендуется использовать для увеличения полезного срока службы дизельных двигателей, работающих на некачественном топливе.


Адрес: г. Москва, дер. Старосырово, Симферопольское шоссе д.20 стр. 1 (Щербинская нефтебаза 11 км. от МКАД)
Телефон: (495)77-11-093, E-mail: info@expert-oil.com