|
02.07.2010
Смазки общего назначения для повышенных температур.
Смазки этой группы предназначены для применения при температурах от —30 до 110 °С в разнообразных узлах трения — в подшипниках качения и скольжения, в шарнирах, опорах и др. В настоящее время они начали вытесняться многоцелевыми смазками с лучшими эксплуатационными свойствами.
Натриевые и натриево-кальциевые
Если рабочие температуры превышают 60—70 °С и применение смазки солидол невозможно, используют Na- и Na-Ca-смазки, которые работоспособны до 100—110 °С. Однако из-за склонности к термоупрочнению более целесообразно применять их до 100 °С. Общий недостаток Na- и Na-Ca-смазок— их растворимость в воде. Добавление небольшого количества кальциевых мыл не сказывается на свойствах Na-смазок; поэтому оба типа смазки рассмотрены вместе. Серия Na-смазок, вырабатываемых под разными наименованиями, достаточно велика. Помимо смазок общего назначения 1—13 и консталина жирового, в промышленных масштабах вырабатывают близкие к ним по составу и свойствам железнодорожные смазки ЛЗ-ЦНИИ, кулисную ЖК и метро, автомобильные ЯНЗ-2 и карданную AM. Железнодорожные и автомобильные смазки будут описаны в других статьях. Здесь следует указать, что все они близки друг к другу по составу и по основным свойствам и, как правило, взаимозаменяемы. Для приготовления Na-смазок общего назначения используют естественные жиры, реже синтетические кислоты. В отличие от солидолов смазки на синтетических кислотах не вытеснили жировые Na-смазки. Это обусловлено значительным ухудшением качества Na-смазок на СЖК; их можно применять только в неответственных механизмах.
В связи с организацией промышленного производства многоцелевых смазок сфера применения Na- и Na-Ca-смазок сужается. Они все больше вытесняются смазками типа литол-24, фиол и др. Уже сейчас взамен смазок 1-13, консталина жирового УТ-1 и УТ-2, железнодорожных кулисной ЖК и метро М-1, автомобильных ЯНЗ-2 и карданной AM рекомендуется многоцелевая смазка литол-24. Смазкой литол-24 (а при необходимости смазкой 1-13 жировой) можно успешно заменить смазки индустриальную для подшипников Каретникова ИПК, синтетическую 1-1Зс, консталин синтетический, которые в настоящее время не выпускаются. Замена Na-смазок (консталина УТ, 1-13, карданной AM) литолом-24, не говоря уже о эксплуатационных преимуществах, даст для производителя большую экономию (около 2000 т в год) касторового масла.
Смываемость всех Na- и Na-Ca-смазок при 40 °С за 6 ч составляет 100%; защитные свойства от коррозии в отсутствие воды удовлетворительные. У смазки ЯНЗ-2 смываемость низкая (1—3%), что свидетельствует о ее лучшей водостойкости.
Литиевые
При повышенных температурах (до 120 °С) в узлах трения наряду с Na-смазками применяют водостойкие Li-смазки общего назначения. Все они загущены литиевым мылом стеариновой кислоты и поэтому по механической стабильности уступают многоцелевым Li-смазкам на мылах 12-оксистеариновой кислоты. Для работы при температурах ниже —30 °С рассматриваемые смазки не рекомендуются.
В основном Li-смазки общего назначения (кроме БНЗ-3) используют в подшипниках электромашин. При необходимости все они могут быть заменены многоцелевой смазкой литол-24.
БНЗ-3 для горнорудного оборудования (ГОСТ 5.1343—72) используют в закрытых роликовых опорах конвейеров горнорудного оборудования. Употребление этой смазки и улучшение герметизации узлов трения значительно (до 3—5 лет) увеличило сроки между сменой смазки. В стандарте указано, что смазка БНЗ-3 работоспособна в интервале температур от —40 до 100°С. Однако по данным эксплуатации и учитывая вязкость смазки при низких температурах, ее можно рекомендовать к применению до —30 °С, а в мощных механизмах — при более низких температурах.
Смазка БНЗ-3 содержит осерненное касторовое масло. По противоизносным характеристикам она несколько уступает смазкам ВНИИНП-242 и ЭШ-176. Смазку используют также в механизмах экскаваторов СЭ-3, ЭКГ-4, 6, буровых станков БСВ-3, 20БШ-200, бульдозерах взамен солидола и смазки 1-13. Гарантийный срок хранения смазки в таре установлен 1 год. Фактически ее можно хранить без ухудшения качества 5 лет и более.
Смазка ЭШ-176 (ТУ 38 10196—76) — плотная мазь серого цвета. После непродолжительной работы в подшипнике смазка чернеет. В отличие от других литиевых смазок она загущена смесью литиевого, цинкового и свинцового мыла синтетических жирных и нефтяных кислот, касторового масла и канифоли. Содержит также небольшие количества алюминиевого мыла, графита и пентаэритрита. Столь сложный состав затрудняет ее массовое производство. В соответствии с утвержденными в 1976 г. техническими условиями предусматривается выпуск смазки ЭШ-176 двух марок А и Б. По составу они не отличаются друг от друга. Первая из них немного мягче, предел прочности и вязкость ее несколько меньше, чем у смазки марки Б.
Смазка марки А рекомендуется для подшипников электрических машин горизонтального и вертикального исполнения. Для некоторых электромашин завода «Электросила» установленный срок ее смены достигает 10000 ч. Практически, однако, по работоспособности смазка ЭШ-176 равноценна смазке ВНИИНП-242. Смазку ЭШ-176 рекомендуют также для подшипников машин в целлюлозно-бумажной промышленности; марку А —для скоростных подшипников, марку Б —для всех остальных узлов.
По характеристикам смазка ЭШ-176 мало отличается от других литиевых смазок общего назначения. Ее недостатки — низкая механическая стабильность и посредственная морозостойкость — характерны и для смазок БНЗ-3 и ВНИИНП-242.
Смазка ПК (ТУ 38 УССР 201279—77) разработана на заводе Азмол для электромашин, эксплуатируемых на промышленных предприятиях. Смазка загущена комплексным Li-Ca-мылом синтетических жирных кислот и уксусной кислоты и содержит присадки, улучшающие ее качество.
Рекомендуется смазка для подшипников качения электромашин мощностью от 0,25 до 400 кВт с частотой вращения до 3500 об/мин. Она работоспособна при температурах от —30 до 100 °С. Допустим краткосрочный перегрев до 120°С. С конца 60-х годов используется на металлургических и машиностроительных заводах, в горнодобывающей, деревообрабатывающей и в других отраслях промышленности. Замена в подшипниках электромашин смазки 1-13 на смазку ПК позволяет в 2—3 раза (до 1,5—2 лет) удлинить сроки между сменой смазки. Существенно снижается выход из строя подшипников электромашин. Межремонтный период возрастает примерно в 2 раза. Помимо электромашин смазку ПК успешно используют в ряде узлов трения промышленных механизмов (в подшипниках рольгангов, крановом оборудовании металлургических цехов, игольчатых подшипниках намоточных станков, подшипниках горячих вентиляторов и т. д.). Ею заменяют смазки 1-13, консталин, ИП-1, ЦИАТИМ-201 и др.
По составу, свойствам, особенностям и возможностям применения смазка ПК близка к литиевым смазкам общего назначения, рассмотренным в этой статье. Все эти смазки могут быть заменены многоцелевыми смазками типа литол-24 и фиол.
|
