Эксперт Ойл
Введите название продукта:



Эксперт-ойл / Статьи / Гидравлические жидкости для различных областей промышленности и с/х
Главная страницаКарта сайтаe-mail

12.07.2012
Гидравлические жидкости для различных областей промышленности и с/х

1. Гидравлические жидкости для гидравлических систем пищевой промышленности
Классификация гидравлических жидкостей, применимых в производстве пищевых продуктов, основана на директивах FDA (Управления по контролю за качеством пищевых и фармацевтических продуктов) и NSF {National Sanitation Foundation — организация содействия развитию санитарии — (США). Выдача NSF допусков Н1 или Н2 на смазочные масла зависит от классификации компонентов — базовых масел и присадок в соответствии с FDA (кодексом федеральных нормативных актов, 21 CFR 178.3570). Европейская директива 93/43 EWG и система анализа опасностей и критических контрольных точек (НАССР) направлены на содействие применению безопасных смазочных материалов в пищевой промышленности. Организация NSF (NSF International компании по здравоохранению и безопасности некоммерческой неправительственной организации, США) приняла на себя функции прекратившего свою деятельность Министерства сельского хозяйства США (USDA).
     1.1 Смазочные масла NSFH2
К данной группе относятся смазочные материалы, пригодные к применению в пищевой промышленности, если полностью исключена возможность контакта с пищевыми продуктами.
     1.2. Смазочные масла NSFH1
К группе USDA Н1 относятся смазочные масла, пригодные к применению в пищевой промышленности при возможном периодическом технически неизбежном контакте между пищевыми продуктами и смазочным материалом; иными словами, если имеется вероятность контакта смазочного масла с пищевыми продуктами, оно должно получить допуск NSF Н1.
     Базовыми маслами для таких продуктов в основном являются специальные белые масла, специальные сорта ПАО и специальные полигликоли. В качестве смазочных масел NSF H2 могут применяться стандартные масла, если соблюдаются особые меры предосторожности. Несмотря на то, что USDA в настоящее время не издает каких-либо новых допусков, все ранее выданные допуски остаются в силе, и эти функции по изданию новых допусков теперь переданы NSF. На стадии рассмотрения находятся стандарты DIN и другие европейские нормы на эту группу смазочных материалов.

2. Жидкость для автоматических коробок передач (ATF)
ATF
— это функциональные жидкости для автоматических коробок передач автомобилей и другой техники. В особых обстоятельствах ATF применяются в коробках передач с синхронизаторами с ручным переключением передач и в гидравлических коробках передач/трансмиссиях. Эти продукты обладают превосходными вязкостно-температурными характеристиками, стойкостью к сдвигу, высокой окислительной стабильностью, минимальным пенообразованием и очень хорошей деаэрирующей способностью. Поэтому многие производители выдвигают высокие требования к фрикционным характеристикам жидкостей (коэффициент трения на ленточных тормозах и муфтах). Для удовлетворения всем этим требованиям на рынке имеется несколько типов ATF (смотри Cмазочнве материалы для двигателей внутреннего сгорания).

3. Жидкости для тракторов и сельскохозяйственной техники
Трансмиссионные масла и гидравлические жидкости предназначены для коробок передач и гидравлических систем тракторов и сельскохозяйственной техники, снабженной «мокрыми» тормозами. Самое широкое распространение получили масла типа UTTO (универсальные тракторные трансмиссионные масла), STUO (супер-тракторное универсальное масло) и MFO (многофункциональное масло) (смотри Cмазочнве материалы для двигателей внутреннего сгорания).

3. Гидравлические жидкости для самолетов
С 30-х гг. прошлого столетия резко возросло применение гидравлических систем в авиации. Основные функции гидравлики в самолетах заключаются в управлении рулем высоты, стабилизатором, элеронами, закрылками, шасси, дверьми, тормозами и т. д. Для передачи гидравлической жидкости к гидравлическим системам самолета чаще всего применяют аксиальные поршневые насосы с давлениями от 100 до 280 атм. Объемы жидкости сравнительно невелики — от 20 до 40 л. Гидравлические жидкости, применяемые в авиации, не должны содержать никаких примесей, потому что гидравлические системы самолетов работают в экстремальных условиях с колоссальными колебаниями температуры. Гидравлические жидкости должны обладать высокой термической стабильностью и хорошими вязкостно-температурными характеристиками. Эти жидкости должны также быть огнестойкими. К таким жидкостям относятся продукты на базе сложных эфиров фосфорной кислоты, полиальфаолефины, сложные эфиры кремневой кислоты и специальные минеральные масла. Все они должны отвечать требованиям спецификаций ВВС США, например. MIL Н 5606 или других стандартов. Эти спецификации служат основой для других, издаваемых производителями самолетов и авиационных гидравлических систем.

4. Международные требования к гидравлическим маслам

Требования к гидравлически жидкостям обычно отражаются в национальных стандартах или в спецификациях фирм, изготавливающих гидравлические системы.Кроме ISO 6743/4 и DIN 51 524 существует несколько спецификаций, изданных ведущими производителями узлов и деталей гидравлических систем. Несмотря на то, что эти спецификации часто перекликаются между собой и содержат некоторые одинаковые детали, все же имеются различия в отношении термоокислительной стабильности, механико-динамических испытаний, фильтруемости и фирменных методов испытаний, применяемых некоторыми производителями. В табл. 1 приведены требования US Steel 126 и 127, а в табл. 2 приведены требования спецификаций на гидравлические масла, выдвигаемые основными производителями оборудования (OEM).  

 Таблица 1. Требования спецификаций US Steel 126 и 127 к эксплуатационным характеристикам
гидравлических жидкостей

  Эксплуатационные характеристики/метод ASTM

US Steel 126

US Steel 127

 Вязкость ASTM D-88  Пригодно для специальных областей применения  Пригодно для специальных областей применения
 Индекс вязкости ASTM D-567  Не менее 80  Не менее 90
 Температура вспышки в открытом тигле, ASTM D-92  375 °F(190 °С) минимум  375 °F(190 °С) минимум
 Испытание на гидравлическом насосе, ASTM D-2882 (100 ч при 2000 фунт/дюйм2)  0,05% общий износ (450 мг максимум)  0,010% общий износ (90 мг максимум)
 Испытание на ЧШМ, ASTM D-2266 (40 кг, 1800 об/мин, 130 °F (54 °С), 1 ч  Не более 0,80 мм диаметр пятна износа  Не более 0,50 мм диаметр пятна износа
 Испытание во вращающейся бомбе, ASTM D-2272  120 мин минимум  120 мин минимум
 Низкотемпературный циклический метод испытания (метод US Steel)  Должна выдержать при 15 °F (-9 °С)  Должна выдержать при 15 °F (-9 °С)
 Испытание на образование водной эмульсии ASTM D-1401 при 130°F (54 °С)  мл масла 40, мл воды 37, мл эмульсии 3;
≤ 30 мин
 мл масла 40, мл воды 37, мл эмульсии 3;
≤ 30 мин
 Предотвращение коррозии, ASTM D-665A  Отсутствие коррозии  Отсутствие коррозии

 

Таблица 2. Спецификации основных OEM 

  Эксплуатационные
характеристики/метод ASTM

 Денисон HF-0 (испытание на поршневом и крыльчатом насосе)  Денисон HF-1 (испытание на поршневом насосе)

 Денисон HF-2 (испытание на крыльчатом насосе)

 Виккерс1)Маннесман Рексрот2)

 Цинциннати Милакрон
стр. 68-70

  Коррозия и окисление (Цинциннати Милакрон)
стр. 38,54,55,57
 ШЛАМООБРАЗОВАНИЕ И КОРРОЗИЯ (1000 ч, D 4310)
 Кислотное число (D 974)  1,0 мг КОН/г максимально  1,0 мг КОН/г максимально 1,0 мг КОН/г максимально      
 Нерастворимый шлам, максимально 100 мг максимально  100 мг максимально  100 мг максимально      
 Общее содержание меди максимальное 200 мг максимально  200 мг максимально  200 мг максимально      
 ИСПЫТАНИЕ НА ТЕРМИЧЕСКУЮ СТАБИЛЬНОСТЬ, 168 ч при 135°С, Sin. Р70 (ISO VG 46)    Результаты после испытания
 Вязкость (D 445, D2161)          5% максимального изменения

5% максимального изменения

 Кислотное число (D 744)          +50% максимального увеличения  0,15максимального увеличения
 Шлам и осадки 100 мг/100 мл
максимально
100 мг/100 мл
максимально
100 мг/100 мл
максимально
   25 мг/100 мл
максимально
 25 мг/100 мл
максимально
 Состояние стального стержня
визуально
         Без изменения
цвета
 Без изменения
цвета
  отложения на (каждые 200 мл)         3,5 мг максимально 3,5 мг максимально
  удалено металла (на 200 мл)          1 мг максимально 1 мг максимально
состояние медного стержня
оценка медного стержня визуально (см)
 Не нормируется  Не нормируется  Не нормируется    5 максимально  5 максимально
 потеря веса медного стержня  10 мг максимально  10 мг максимально  10 мг максимально    10,0 мг максимально  10,0 мг максимально
 ГИДРОЛИТИЧЕСКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ (ASTMD 2619)
 Потеря веса медного стержня, мг/см2  0,2 максимальная  0,2 максимальная  0,2 максимальная      
 Кислотность воды (мг КОН/г)  4,0 максимальная  4,0 максимальная  4,0 максимальная    50 мг максимально 100 ч  
 Испытание на износ насоса (ASTMD 2882)            
Испытание по Денисону на износ поршневого и крыльчатого насоса (в сотрудничестве с Денисоном по мере необходимости   Т6H20С
согласно TP 30 533
         
 Испытание на крыльчатом насосе
Виккерса IIP1)
      Суммарно 90 мг максимально    
 Фирменный метод испытания Маннесмана Рексрота        Фирменный метод, не нормируется    
 Фильтруемость (по методу Денисона)  600 с максимально    600 с максимально      
 Время фильтрации с водой  Не выше 2 раза фильтрования    Не выше 2 раза фильтрования      
 (Фильтрация PALL)   скорость фильтрации без воды     скорость фильтрации без воды      
Тест на коррозию (ASTM D 665A) 24 ч  Методы А и Б  Методы А и Б  Методы А и Б    Методы А и Б  Методы А и Б
 Пена (ASTM D 892) после 10 мин  Отсутствие пены  Отсутствие пены  Отсутствие пены      
  Кислотное число (ASTM D974) мг КОН/г           1,5 максимально   1,5 максимально




Роман Маслов.
По материалам зарубежных изданий.

Адрес: г. Москва, дер. Старосырово, Симферопольское шоссе д.20 стр. 1 (Щербинская нефтебаза 11 км. от МКАД)
Телефон: (495)77-11-093, E-mail: info@expert-oil.com